Η διοίκηση του ΟΑΣΘ θα κινηθεί δικαστικά κατά της απόφασης κρατικοποίησής του

Ο κ. Στεφανίδης δήλωσε ότι η διοίκηση του ΟΑΣΘ θα προχωρήσει «σε κάθε
νόμιμη ενέργεια για την αποκατάσταση της νομιμότητας». «Εντός της επόμενης
εβδομάδας θα είμαστε έτοιμοι να παρουσιάσουμε το ακριβές πλάνο και
χρονοδιάγραμμα των κινήσεών μας. Δεν θα μείνουμε άπραγοι», δήλωσε.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος, η διοίκηση του ΟΑΣΘ σκοπεύει να αξιοποιήσει τόσο
τις γνωμοδοτήσεις των νομικών συμβούλων του Οργανισμού όσο και αυτήν του
Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, που είχε ζητήσει ο ίδιος ο υπουργός Υποδομών
και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος τελικά προχώρησε στην κατάθεση του
σχεδίου νόμου για την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ.

Ο πρόεδρος του οργανισμού υποστηρίζει ότι – σε αντίθεση με τα λεγόμενα του υπουργού
Υποδομών και Μεταφορών ότι η σύμβαση μεταξύ Δημοσίου και ΟΑΣΘ έχει λήξει βάσει
του άρθρου 8 παρ. 3 περ. δ’ του ευρωπαϊκού κανονισμού 1370/2007 – η γνωμοδότηση του Γ’ Τμήματος του Νομικού
Συμβουλίου του Κράτους λέει ότι η τρέχουσα οικονομική συμφωνία είναι σε ισχύ
και λήγει στον Δεκέμβριο του 2019, ασχέτως πότε ολοκληρώνεται το έργο του
μετρό.

Σε ανακοίνωσή της, η διοίκηση του Οργανισμού
αναφέρει: «Ενώ ο ΟΑΣΘ ανέμενε από τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
την κατάθεση νομοθετικής ρύθμισης για την τακτοποίηση της οφειλής του ελληνικού
Δημοσίου προς τον Οργανισμό, εξαιτίας της αύξησης του ΦΠΑ από 13% σε 23% και
24% αντίστοιχα, όπως ο ίδιος είχε εγγράφως υποσχεθεί, αλλά και τον ορισμό
συνάντησης επί του σχεδίου νόμου που του απέστειλε η διοίκηση του ΟΑΣΘ για τον
εξορθολογισμό της λειτουργίας, ο τελευταίος επέλεξε να προβεί στην παρουσίαση
σχεδίου νόμου, με το οποίο σκοπεύει να δημεύσει την περιουσία του».

Η διοίκηση του ΟΑΣΘ υποστηρίζει ότι «μεθοδευμένα επιχειρήθηκε η λειτουργική
και οικονομική απαξίωση του οργανισμού με τη μη καταβολή των οφειλών του
ελληνικού δημοσίου, με την υποβολή του σε συνεχείς ελέγχους οι οποίοι απέδειξαν
τη σύννομη λειτουργία του και τη χρηστή διαχείριση των οικονομικών του, με τη
μη τήρηση της οικονομικής συμφωνίας από μέρους του ελληνικού δημοσίου και τη μη
έκδοση των προβλεπόμενων από το νόμο ΚΥΑ, ως υπήρχε υποχρέωση».

Η ανακοίνωση τονίζει
ότι ο ΟΑΣΘ «δεν θα αντιμετώπιζε κανένα απολύτως πρόβλημα εάν το ελληνικό
Δημόσιο τηρούσε τις -εκ της υπογραφείσας οικονομικής συμφωνίας- υποχρεώσεις
του. Καμία ταλαιπωρία δεν θα υφίστατο το επιβατικό κοινό του νομού
Θεσσαλονίκης. Είναι απορίας άξιο ότι το ελληνικό Δημόσιο, όποτε χρειάστηκε,
εξασφάλισε για τις δημόσιες συγκοινωνίες των Αθηνών υπέρογκα ποσά για να
καλύψει τα ελλείμματά τους (30.000.000 ευρώ στον ΟΣΥ το 2016 λόγω υστέρησης
ταμειακής ρευστότητας, η οποία καθιστούσε προβληματική την αντιμετώπιση των
χρεών της εταιρίας), ενώ στην περίπτωση του ιδιωτικού ΟΑΣΘ, ο οποίος έχει το φθηνότερο
εισιτήριο σε ολόκληρη την Ελλάδα, αρνείται να καταβάλει όσα προβλέπονται στην
οικονομική συμφωνία».